随着全球环保要求的提高，绿色智能船舶的需求呈现出快速增长的趋势。中国造船业积极响应国家“双碳”目标要求，积极开展绿色转型工作，并取得突出成绩。

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造船业是指生产销售船舶制造产品，为水上交通、海洋开发和国防建设等行业提供技术装备的现代综合性产业。它不仅是劳动、资金、技术密集型产业，还对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上、下游产业发展具有较强带动作用，对促进劳动力就业、发展出口贸易和保障海防安全意义重大。

船舶工业是现代综合性产业，也是军民结合的战略性产业，能够为海洋开发、水上交通运输、能源运输、国防建设等提供必要的技术装备，是国家装备制造业中不可缺少的组成部分，是现代化大工业的缩影，也是关乎国民经济发展与国防安全的战略型产业。

对于我国而言，船舶工业成为国家经济命脉中的一个支柱产业，在经历多年的发展之后，我国船舶工业不断壮大，已然成为国际船舶工业中的重要力量，具有较强的国际竞争力。船舶工业是提升一国综合国力的必备产业，现阶段，发展我国船舶工业更为重要，是提高国家综合实力、加快海洋开发步伐、维护国家海洋权益、保障水上 运输安全、维持国民经济增长、保证国防安全的必然需求，具有极为深远的意义。

船舶种类是指船舶按不同标准所划分的类别。按建造方式，可分为舢板、帆船、机帆船、轮船、水翼船和汽垫船。按航行区域，可分为内河船和海船。按国籍，可分为本国船和外国船。按开航是否定期，可分为班船和不定期船。按执行的任务，可分为公务船和商船。按运输对象，可分为客船和货船，其中货船又可分为杂货船、散装船、冷藏船、固体货船、液体货船、气体货船、集装箱船等。

全球造船业市场规模庞大，中国、韩国、日本等国家的造船企业在技术水平、生产效率、市场份额等方面竞争激烈。中国造船业发展迅速，已成为全球最大的造船国之一，占据了显著的市场份额。2024年上半年，中国造船完工量、新接订单量和手持订单量分别占全球市场份额的55%、74.7%和58.9%，显示出强大的市场竞争力和增长动力。

根据中研普华产业研究院发布的《》显示：

中国造船业的市场集中度较高，头部企业如中国船舶集团有限公司等特大型央企，凭借技术、资金及市场优势，在船舶制造领域占据主导地位。世界造船业的主要市场份额由中韩两国争夺，中国在散货船等船型上占据绝对优势。主要竞争对手包括韩国的造船企业，如现代重工、三星重工等，这些企业在技术、质量和市场份额上与中国企业形成激烈竞争。同时，日本、欧洲等地的造船企业也在特定领域保持竞争力，尤其是在高端船舶和特殊船舶的建造上。

随着市场竞争的加剧，越来越多的中小型船厂开始接单，客户群体也从头部船东向更多中小型船东下沉。国内造船企业之间的竞争日益激烈，企业需要不断提升自身技术实力和产品竞争力以争夺市场份额。2024年上半年，中国新接绿色动力船舶订单国际市场份额达到71.7%，实现了对主流船型的全覆盖。

造船行业正朝着更智能、高效的方向发展。中国船舶工业以数字技术为突破，推动船舶行业智能化转型步伐的加快。造船市场需求受全球经济波动、航运市场繁荣度等多重因素影响。随着全球贸易的增长和环保要求的提高，新船需求不断增加。船舶配套的关键设备与零部件自给率不足、核心系统自主配套率较低。高端研发设计能力较弱、高端产品市场竞争力不强。劳动力人才培养问题凸显，一线技术工人数量减少，企业用工成本上升。

全球经济复苏以及补库存需求显现，全球贸易增速有望实现回升，为我国船舶进出口贸易创造了良好发展环境。国家出台多项政策鼓励海洋工程装备制造行业发展，为造船业提供了政策支持。非洲等新兴市场成为我国船舶出口的重要增长点。

综上所述，造船行业市场面临激烈的国际竞争和不断变化的市场需求，但同时也拥有绿色转型、智能化发展等机遇。企业需要不断提升自身技术实力和产品竞争力，以应对市场挑战并抓住发展机遇。

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