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每经记者 李星 每经编辑 孙磊
12月10日，《每日经济新闻》记者查阅天眼查发现，深圳市卓驭科技有限公司（以下简称卓驭科技）于12月5日发生工商变更，新增深圳比亚迪创芯材料有限公司、嘉兴隽宇股权投资合伙企业（有限合伙）、苏州申祺利纳绿色股权投资合伙企业（有限合伙）三家为公司股东，分别持股3.9467%、1.8897%和1.184%。
同时，据记者了解，卓驭科技的注册资本也由之前的约6798.86万元增至约7312.21万元。
标的与多家车企有合作
公开消息显示，卓驭科技前身为大疆的车载事业部，是一家专注于纯视觉智能驾驶解决方案的高新技术企业。2023年，卓驭科技从大疆分拆独立，并于2024年6月正式启用“卓驭”作为业务品牌。
据《每日经济新闻》记者了解到，截至目前，卓驭科技已与大众汽车、上汽通用五菱、奇瑞汽车、中国一汽等车企建立了合作关系。
此次参投卓驭科技的深圳比亚迪创芯材料有限公司为比亚迪旗下全资子公司。
天眼查显示，深圳比亚迪创芯材料有限公司成立于2007年，经营项目主要包括研发、生产、销售电池模具；货物及技术进出口（不含进口分销）等。
在外界看来，比亚迪此次入股卓驭科技是其加码布局智驾领域的一大举措。事实上，在今年1月举行的“2024比亚迪梦想日”发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福就曾向外界释放出比亚迪将开始重投入智能化赛道的信号。
“比亚迪非常重视智能驾驶，并建立了一套全栈自研的智能驾驶研发体系。整个智驾团队共有4000名工程师，其中1000多人负责算法和硬件部分，3000多人负责软件部分。”彼时，王传福曾对外表示，未来，比亚迪20万元以上车型提供高阶智驾的选装，30万元以上车型将实现全面标配。
而在11月1日举行的比亚迪海洋三周年暨首届用户盛典上，比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓对外透露称，随着智驾技术不断成熟，海洋网的目标是希望在海鸥上搭载智驾系统，真正实现科技和智能平权。
官方资料显示，海鸥是海洋网旗下首款A00级车，售价区间为7.38万~8.98万元。这也意味着，比亚迪的智驾系统将搭载在10万元以内的入门级车型上。
车企加码布局智驾领域
值得一提的是，比亚迪全新入股的卓驭科技，早在今年11月就实现将高阶智驾搭载在了10万元级车型上。
11月15日，全系标配灵眸智驾2.0 Max的宝骏悦也Plus2025款上市，官方指导价为10.38万元。
对于高阶智驾能搭载在宝骏品牌车型上的原因，上汽通用五菱党委副书记、副总经理韩德鸿曾解释称，主要得益于上汽通用五菱和卓驭科技两家企业旗下产品的规模化。
新能源汽车和动力电池专家杨伟斌在接受记者采访时表示，在当前的供应链价格体系下，在10万元车型上搭载L2级自动驾驶还有挑战，需要整车和智驾部件价格进一步下降。
一位不愿透露姓名的高校教授向记者表示：“目前，30万元以下车型搭载NOA，BOM成本必须控制在8000元以下，15万元车型必须控制在5000元以下，而10万元车型必须控制在3000元。”该教授称，现在激光雷达和高算力AI芯片成本居高不下，具备高算力、激光雷达的NOA，BOM成本会到2.5万~3万元。
不过，北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪则表示，由于比亚迪旗下产品已形成规模效应，加上全栈自研，或可以让智驾系统搭载在10万元车型上成为可能。
同济大学汽车学院教授朱西产告诉记者，汽车产业进入智能化下半场后，竞争将主要集中在自动驾驶技术上。
事实上，除比亚迪外，长安汽车、赛力斯、长城汽车等车企也纷纷以投资、入股的方式加大了智驾领域的布局。今年8月，阿维塔和赛力斯相继宣布以交易额115亿元购买华为持有的引望（即深圳引望智能技术有限公司）10%股权。而长城汽车则于11月5日向自动驾驶科技公司元戎启行投资了1亿美元。
